Начало продаж Toyota Prius
ООО «Тойота Мотор» сообщает, что 19 октября 2009 года на территории Российской Федерации начались продажи Toyota Prius третьего поколения.
Toyota Prius третьего поколения является воплощением 15-летнего опыта Toyota в области создания серийных экологичных автомобилей. Впервые увидев свет в 1997 году, Prius сформировал новые стандарты в области создания экологически чистых автомобилей, обозначил стратегическое направление развития для всей отрасли автомобилестроения в 21 веке. Третье поколение автомобиля отражает последние достижения Toyota на пути к созданию совершенного экомобиля, ни в чем не уступающего традиционным автомобилям.
Toyota Prius оснащается фирменным гибридным приводом Hybrid Synergy Drive. Новое поколение автомобиля отличается модернизированной системой привода, 90% узлов и деталей которой подверглись глубокому усовершенствованию, благодаря чему она стала более легкой, компактной и мощной. Существенно улучшены рабочие характеристики привода при эксплуатации в холодных климатических условиях, показатели экономии топлива и содержания CO2 в выхлопных газах.
Toyota Prius третьего поколения обладает выдающимися для семейного автомобиля экологическими характеристиками. По уровню выбросов CO2 он может сравниться с моделями A и B сегментов, в то время как его мощность и динамические качества находятся на уровне автомобилей сегмента D. По сравнению с предыдущим поколением, новый Prius выделяет на 14% меньше углекислого газа – всего 89 г/км. На сегодняшний день это минимальный показатель для автомобилей своего класса.
Совокупная мощность модернизированного гибридного привода третьего поколения Prius выросла на 24% и составляет 136 л.с. Автомобиль получил 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1798 см3 и мощностью 98 л.с., отличающийся легкостью и компактностью конструкции, и работающий с ним в тандеме 60 кВт электромотор. В сочетании с уникальной интеллектуальной трансмиссией оба двигателя обеспечивают выдающиеся для гибридного автомобиля динамические характеристики. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает у нового Prius 10,4 с, а максимальная скорость достигает 180 км/ч.
Три режима работы гибридного привода Hybrid Synergy Drive обеспечивают Toyota Prius поразительную энергоэффективность. Расход топлива составляет всего лишь 3,9 л/100 км, а запас хода достигает 1150 км на одной заправке. Целям топливной экономичности служит и форма кузова, обладающая превосходными аэродинамическими показателями – коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) автомобиля составляет всего 0,25.
Владельцы нового Toyota Prius по достоинству оценят внешний вид автомобиля, который унаследовал лучшие элементы дизайна предыдущей модели и характерные для всего семейства легковых автомобилей Toyota черты. Плавная однообъемная форма кузова Prius выполнена в соответствии с концепцией дизайна ECO-ICON.
Приятно удивит компоновка салона и внутреннее пространство Prius, спроектированные по принципу «компактный снаружи, просторный внутри». Автомобиль стал на 15 мм длиннее и на 20 мм шире своего предшественника, на 20 мм увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Яркой особенностью салона Prius третьего поколения является двухзонная панель приборов, практически исключающая для водителя необходимость отвлекаться от дороги и отличающаяся невероятной эргономичностью и функциональностью всех органов управления.
Как всегда Toyota уделяет большое внимание безопасности, поэтому в стандартное оснащение Toyota Prius входят семь подушек безопасности и активные подголовники. Кроме того, автомобиль комплектуется усовершенствованной электронной системой распределения тормозного усилия (ECB), которая включает в себя усилитель экстренного торможения (BA), антипробуксовочную (TRC) и антиблокировочную (ABS) системы, а также систему курсовой устойчивости (VSC+). Большинство деталей каркаса Prius изготавливается из высокопрочной стали, надежно защищающих пассажиров от воздействия ударных сил.
На российский рынок автомобиль предлагается в комплектации “Престиж”, которая включает в себя ряд высокотехнологичных опций, таких как интеллектуальная система помощи при парковке (IPA), проекционный дисплей (HUD), сенсорная система управления бортовым компьютером на руле (Touch Tracer), русифицированная навигационная система с жёстким диском, светодиодные фары и фонари, интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя (Smart Enrty & Push Start), а также другими опциями обеспечивающими максимальный комфорт.
Toyota Prius производится на заводе Toyota в Японии.
Рекомендованная розничная цена для нового Toyota Prius – от 1 177 000 рублей.










alex24
26 / 11 / 2009 17:14Комментарий удален администрацией. Грубость на нашем сайте не приветствуется.
Потребитель
21 / 11 / 2009 13:44prius.ru/?p=769&cat_ID=news Цена в Японии, насколько я понял, 2.05 миллионов йен или 662 000 рублей (100 йен ~ 32,29 руб). Рекомендованная розничная цена для нового Toyota Prius – от 1 177 000 рублей. 1 177 000 - 662 000 = 515 000 Вопрос : из чего складывается 515 000?
Приусовод
08 / 11 / 2009 22:55Алекс, который 24! А почему авто должно окупаться? Ты что бомбила? :))) Для обычного человека авто (наличие или отсутствие) это стиль жизни, соответственно трата денег. А на счет бомбил - не зря сейчас во многих местах мира приусы таксичками разьезжают :)
Billy
08 / 11 / 2009 16:14Kraft14, камрюха простая или гибрид? Что-то подозрительна цена.
Kraft14
06 / 11 / 2009 13:50Был вчера по случаю в Тойота Центр- "Приморский" (Питер) стоит 30-ка , красный металлик, ( сказали, что буквально три-четыре дня назад привезли) ценник 1 191 000. дилер сказал, что эта в единственн. экземпляре и больше не будет ( какой-то лимит, грит) и добавил, что вроде бы, на весь Питер аппаратов около 10 привезли. Если на кармане есть, то можно в кредит- от 8,500 руб. в месяц. (Тойота- Банк) Вот такая история. так что Prius последнего поколения в России- это несбыточная мечта (за исключением некоторых счастливцефф) (для примера посмотрел ценник на Camry- 867 000 и RAV4- 1 040 000) естественно Тойота делает упор на Camry и RAV4.
alex24
03 / 11 / 2009 10:14billy, спасибо за Ваши ответы. Теперь вроде все встало на свои места. Я то, наивный, грешным делом думал раньше, что Приус это супер экономия. Как узнал что у нас может будут производить аж обрадовался. Все таки не зря я не люблю тойоту.
Billy
02 / 11 / 2009 11:49alex24, а я и не пытался кого-либо в чём-нибудь убедить. :) Просто объяснил то, что сам знаю. На трассе гибрид плох только в одном-единственном случае: затяжной разгон в гору. Батарея уже отдала всё, что накопилось, а дефорсированный полуторалитровый мотор дает всего лишь 77 коней на тонну массы авто. Получается динамика восьмиклапанной ВАЗ-2110. (У тридцатки получше, конечно.) Я в такой ситуации еще не бывал (Москва-Питер-Москва-Нижний-Москва, полет нормальный), но обход уже давно выдуман. Достаточно ненадолго чуть сбросить скорость, подзарядив ВВБ, а уж потом рвануть как троллейбус. Если речь о Москве, то бог с ними, с морозами; тут уже можно всерьез думать об экономии топлива. Среднестатистическое время поездки по Москве - 4 часа, из них три приходятся на стоянку в пробках. При этом классический автомобиль стоит и молотит мотором, а примус стоит и не молотит. Если не брать в расчет климат-контроль и фары, машина энергии не потребляет. Итого имеем те же 4.5-5л на сотню у примуса, и 15-25л на сотню у обычного авто. А это уже разница. Ну и ресурс: двигатели приуса, благодаря исключительно расслабленному режиму работы, ходят без ремонта по полмиллиона миль (восемьсот тысяч км!) Нужно только вовремя менять масло и воздухан, а также быть очень разборчивым к бензину, вот уж что есть, то есть. И, чтоб меня не сочли буквоедом: ДА, я покупал приус как понт! :)) Хайтечный аксессуар типа айфона, но аксессуар оказался удобным и очень функциональным автомобилем. На классику теперь не сяду вообще.
alex24
02 / 11 / 2009 11:01billy, не убедили. И гибрид и дизель - это автомобили и на них ездят, следовательно хоть в чем то пересечение есть. Про динамику я говорил именно на трассе, при скоростях выше 100 км/ч. Со светофора понятно что гибриду достойным соперником может быть только троллейбус. И про обслуживание: я в принципе не имею большого опыта эксплуатации дизелей, но за те 89 т. км, которые уже проехал могу только сказать что затраты на обслуживание так же как и расход в 1,5 раза ниже чем на бензинки (у форда ТО раз в 20 тыс.). Кста, при установке подогревателя зимой уверен что заведется и при -50. Только в Москве таких температур никогда не было и не будет
Serzh
31 / 10 / 2009 07:22Цена в РФ в сравнении с США и Европой одинаковая, в США все цены без учета налогов, поэтому и получается 24000 тыс, налог 19,875% + сборы от 3-7%. в Европе тоже цена 29000 евро.
Billy
30 / 10 / 2009 14:55alex24, поправляю. Про окупаемость при российских ценах на примусы можно забыть сразу: не отобьется. Разве что в такси. Если б стоил, как в штатах, 20 килоенотов, тогда разговор был бы. Про динамику - шутить изволите, какой дизель! :) Я на своей двадцатке 1.5л легко рву все (ну, кроме спортивных) иномарки, электромотору-то пофик, с каких оборотов начать разгоняться. И еще про дизель - поди раскочегарь его в минус 20. А мои знакомые сибиряки в минус 48 садятся в примуса, жмут кнопку Power и, собственно, едут. Про расходы на обслуживание дизеля я тоже деликатно умолчу. Гибрид и дизель - разные рынки, они вообще не пересекаются.
parallel
28 / 10 / 2009 12:50to alex24........ Приус, то получается ни что иное как понты, ну на кройняк просто дорогая игрушка из разряда хочу и все тут! если вибирать из t то почему не взять похожую по характеристикам короллу, а на разницу в ценниках, примерно 5-7лет или 120-150т км. ездить вообще бесплатно!....
Joydays
27 / 10 / 2009 21:17Хороший аппарат давно мечтал, ценник бы еще в 2 раза меньше или хотябы в 1.5, эх когда у нас такие машины будут делать, ну хотябы на половину )
alex24
27 / 10 / 2009 17:16Ребят, может я чего не понимаю? За какой пробег должен окупиться авто? В чем выгода то ёпрст? Мой дизельный focus кушает 5,4 л саляры стоимостью 19,5 руб., что по деньгам приблизительно равно 3,9 л. 95-го стоимостью 24,5 руб. А если принять во внимание возможные расходы при эксплуатации, проблемы с обслуживанием гибрида, посредственную динамику (на трассе дизель порвет гибрид как тузик грелку), а главное стоимость Приус, то получается что.......... Поправьте меня, плиз!
rty
20 / 10 / 2009 09:33Не в цене на Prius дело, а в пошлинах. А начало оф. продаж это в любом случае плюс!
Massive
19 / 10 / 2009 21:18На сайте есть TOYOTA появилась информация www.toyota.ru/cars/new_cars/prius/index.aspx Все за примусами записываемся.
e_v_g
19 / 10 / 2009 20:10C чем поздравлять-то, Вы посмотрите сколько он в штатах стоит. Там даже HIGHLANDER HYBRID стоит дешевле чем PRIUS у нас, не говоря уже о CAMRY HYBRID (www.toyota.com/prius-hybrid/trims-prices.html). Что же это за ценовая политика такая? Объясните, пожалуйста, господа!
OKEAH
19 / 10 / 2009 15:13На сайте Тойоты модели нет... Не готовы???
spirit
19 / 10 / 2009 15:04Звонил местному дилеру... (Ульяновск, Тон-Авто) Тест драйва нет и не будет! ( Мол на Крузак 200 ж нет, и ни чего... покупают! Вот такой сервис. По заказу сказали приезжайте, на месте, в зависимости от цвета сроки огласят. Посмотреть живьем можно тока в Самаре или Москве(со слов манагера) В общем ахтунг! Сервис на гране фантастики!! Год назад Ярис покупал, тоже не ахти, но терпимо. А сейчас чтот деградация какая то...
spirit
19 / 10 / 2009 14:45Добились таки!!! Всех поздравляю! Все в салоны на тест-драйв и за заказом! )))
Irbis82
19 / 10 / 2009 14:40Урррраааа! С почином!